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又一合资车便宜了,原价11w,今才8w多,与朗逸同级,配置高许多
2020-08-04 15:22:07来源:阅读:-

伊兰特这个名字或许很多人都有所耳闻,特别是在十几年前家里就开始买车的人。伊兰特和桑塔纳、捷达一起成为了过去很多人的家用车启蒙。虽然伊兰特如今已经停售了,不过在某些城市的大街小巷中,还在作为出租车继续工作。伊兰特虽然停售了,但不代表它没有传承下去,海外的伊兰特如今已经来到了第七代。而此前的第四、五、六代伊兰特在国内市场上有过同台销售,不过分别改名叫做"悦动"、"朗动"和"领动",大家对这些名字应该比较熟悉。

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在现代如今的车型中,领动这台第六代伊兰特,俨然已经成长为了现代的顶梁柱,销量经常超过1万台,而今年4月的销量也回升至了7245台,成为了现代在华的"顶梁柱"。韩系车在国内生存不易,领动能有这样优秀的成绩,主要还是靠的两个方法:降价和增配。

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市场没有停止过变化,但唯有性价比能够打动人心。与朗逸同级的领动原本的指导价为11万起步,而如今在全国的很多城市中,价格都已经下跌到了8万多,性价比变得很高,成为了又一便宜的合资车。正是靠着这样的合资车价格,领动才能在国内收获消费者的喜爱。

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不过光是价格低还不够,配置高也是韩系车的一大法宝,并在领动上运用得淋漓尽致。虽然领动的大部分车型上还在使用卤素光源,不过大灯高度可调以及延时关闭这样的比较贴心的功能,都是全系标配。无钥匙启动、无钥匙进入这样并非必要,但存在更好的配置,在领动大部分车型上都能找到。进入车内,除了基础配置以外,还装配了防眩目后视镜等提升乘坐操控体验的配置。在辅助驾驶上,倒车影像、前后驻车雷达,也都非常贴心地装配上了。与同级别的朗逸相比,领动的配置就要高出许多。

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我们再来看看领动其他方面的表现。在外观上,相比于上一代设计优美的朗动,领动看起来要激进夸张许多。六边形的现代家族进气格栅,搭配两只上扬的大灯,看上去非常凶狠,进气格栅两边还有两根弯钩状的"獠牙"。从侧面看,车身有一些臃肿,溜背的造型与上扬的线条以及小鸭尾,带来较强的运动感,而轮毂看上去像两个风火轮。尾部设计凹凸有致,非常有层次感。

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领动的内饰看上去非常紧凑,所有的功能区域与装饰,在驾驶位周围围成一圈,颇有性能车的感觉,而领动也确实带有几分驾驶与运动的属性。中控台的正中央是一块8英寸的液晶仪表盘,虽然清晰度和流畅度以及UI设计都不是最好的,但支持carlife和carplay就已经相当够用了。

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领动的车身尺寸为4610*1800*1450mm,轴距为2700mm。虽然在车身尺寸上,领动对比同级车型朗逸并没有什么优势,不过2米7的轴距依旧让后排有不错的腿部空间表现。身高180cm的乘客在后排,腿部空间有1拳以上,而头部空间也有3指。领动的后备厢容积为462L,属于同级别中中等偏下的水平。后备厢的入口也比较高,搬东西时会稍有不便。后排座椅能够放倒,不过座椅解锁开关比较隐秘,第一次使用会比较麻烦。

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领动上有两种动力配置,一种是1.5L自吸+CVT,一种是1.4T涡轮增压+7DCT。前者最大功率为115Ps,最大扭矩为143.9N·m,后者最大功率为130Ps,峰值扭矩为211N·m。与同级别的朗逸相比,领动的1.4T的动力表现要稍差一些。

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总的来说,领动的外观比较浮夸,线条非常运动。内饰的造型紧凑,有性能车的感觉。空间在同级别中还算优秀,动力也属于中等水平。而这样的一台车,能够俘获消费者的芳心,靠的还是韩系车一直以来的法宝,即降价与增配。


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