虽然东风日产在过去的2019年再次实现了100万以上的销量成绩，但是主要还是通过轩逸，奇骏，逍客和天籁这几款热门车型获得的，像楼兰，西玛，劲客这几款车，销量就没那么亮眼了，特别是西玛，从2016年上市以来，销量一直是不温不火，存在感很低，刚刚过去的2019年，更是可以用惨淡二字来形容，为什么中国消费者对于这样一款美式豪华轿跑不感冒呢？今天我们就来讨论一下。

说起来，西玛这款车的外观设计，是由日产最富盛名的设计师中村史郎操刀完成的，采用了日产家族化的V-motion设计风格，外侧为六边形边框，内部才是标志性的V形饰条，两侧大灯采用了回旋镖的式样，整个前脸富有层次感，相比起天籁略显中庸的前脸造型，西玛可谓别具一格，充满时尚和运动的气息，这一点与西玛的市场定位也是相符合的。

车身侧面也是颇具看点，整体看过去比例匀称，腰线非常顺滑流畅，甚至让人觉得有一丝妩媚。D柱处采用钢琴黑漆的饰条，营造出悬浮式车顶的感觉，车身高度比起天籁要低一些，较低的重心，让这款车更加运动，更像一台轿跑车了。

来到车辆尾部，可以看到尾灯也是日产标志性的设计风格，双边双出的排气管，也进一步强化了这款车的运动化取向。

进入到车内，可以明显感觉到这款车的内饰质感要比天籁好很多，也更加个性化一些，首先方向盘采用了D型运动方向盘，而且顶配版本采用了橙色翻毛皮包裹，握感厚实，触感细腻，让人有驾驶的欲望，方向盘后方是换挡拨片，作为一款运动化取向的车型，拨片换挡不奇怪。更加厚道的是，方向盘还支持四向调节，并且有加热和记忆功能，都是豪华车采用的配置。

中控整体偏向驾驶员侧，从而有着不错的人机交互体验，仪表屏幕为8英寸，没有车联网，也不带Carplay或者Carlife等功能，对于一款2016年上市的车来说，没有这些功能是可以理解的，只是三年多没有改款，也不添加国六版本，看来东风日产是打算让这款美系豪华轿跑自生自灭，放弃治疗了。除此之外，内饰的另一大亮点是横向贯穿的银色镀铬饰条了，为了凸显质感，饰条上还有立体纹路，非常精致。

配置方面，西玛在20万的中级车中表现还是不错的，以顶配为例，主动安全方面有车道偏离预警，并线辅助，疲劳驾驶和主动刹车等功能，还有360度全景影像和前后雷达，以及主动降噪，前排座椅电动，通风和加热等功能，更令人惊艳的是这款车还拥有11个bose扬声器，开启音乐后，绝对是影院级的体验。

动力方面，比较令人遗憾，同时也是导致这款车销量不佳的关键原因，在北美市场，这款车拥有3.5L V6发动机，强劲动力正好与这款车的运动化外观相配，但是在国内，这款车只有2.5L自吸一种动力总成，没有办法和天籁形成足够的差异化区分，再加上因为运动化的造型，导致后排空间受到一定影响，以及偏高的定价，最终导致了这款车遭遇了滑铁卢。

这也就是为什么西玛在北美如此吃香，在国内无人问津的原因了，实话说，这款车的内外饰设计感还是非常不错的，就这样香消玉殒还是挺可惜的。